1.抢红不抢绿

发现前方为绿灯时，不少驾驶员很兴奋，为抢绿灯而加速，等到达路口后绿灯突然变为红灯或者读秒，驾驶员又不得不慌忙紧急刹车。

因此，当前方为绿灯时，车速一定要逐渐减缓，以防路口突然变灯，而如果是红灯，则只需保持正常车速即可，因为接近路口时，红灯很可能转变为绿灯。

2.低档冲坡

很多驾驶员在冲坡时，汽车保持高速高挡位，直到爬坡到一半时转速快速下降，才急忙降挡。

其实，上下坡重要的是转数而不是车速，如果你的转速低于2500转，那么上坡就会比较吃力。而中途降挡的做法不仅不省油，还会增加机械磨擦。

3.紧走沙，慢走水

过沙地时，驾驶员担心翻车于是降低车速，而涉水路段，又担心熄火而加快车速通过。

沙地最 大的威胁是陷车，如果汽车经过沙地时减速，那么一旦熄火，所需要的扭力就很大，这种起步在沙地很容易造成越陷越深，最合理的做法是适当提高车速（切忌猛踩油门），在通过前不减速不停车。

涉水路段虽然和沙地一样都会对行车造成阻力，但汽车要担心的是水花进入排气管，导致发动机熄火。因此，涉水行驶应该低挡低速行驶。

4.左转先看右

驾驶员在准备左转弯时，习惯观察左侧的车流情况，而往往忽视其它方向。

左转弯时，需要让两侧的左右车辆以及对面的来车，此外还有非机动车与行人，因此要先保证后方及侧面条件允许然后才能转弯。

5.向右转小弯，向左转大弯

转弯是行驶过程中必须要面对的，但如何安全转弯呢？

技巧就是“向右转小弯，向左转大弯。”

这种驾驶技巧可以加大转弯处两车相会的安全距离，使两车远离路面的中间分界线，克服了汽车转弯时的惯性，而且还能提醒司机减速。

6.后同前不同

雨天路面湿滑，车辆出现侧滑时，驾驶者本能地朝相反的位置打方向，试图将汽车拉回来。

当汽车出现前轮侧滑时，向相反的方向纠正是正确的，但如果是后轮侧滑，向相反的方向纠正会加大横滑的幅度。

原理很简单，假设后轮向右侧横滑，那么左打方向，因为左转所以后轮右侧一定会加速转动，导致右侧抓地力下降，产生更大的位移；而如果是右打方向，因为右转左边轮的转速加快，右侧的抓地力提升，汽车就能恢复方向。

7.通过减速带时一定要双轮通过

车辆一边通过减速带，如果长时间如此的话，很容易致使车辆的悬挂发生错位或者是变形。

将车头向一侧倾斜，通过减速带，虽然会使颠簸感少很多，但同时也会让车辆的悬挂系统左右两边受力不均匀，使车辆减震方面受损。

通过减速带时，使用双轮通过，车身虽会有很不同程度的震动感，但车辆受力最均匀，能让车辆受损降到最 低。

8.如何判断前车距离

行驶在路上最心烦的就是堵车或遇上红绿灯，那跟车距离多少为合适呢？

一般跟前车距离在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆加塞儿。

不管是SUV还是轿车，一般情况下，根据驾驶员从本车前轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断车距。

能看见前车后保险杠上沿一般车距为1m；能看见前车后保险杠下沿一般车距为2m；能看见前车后轮胎下沿一般车距为3m。

不管是新司机还是老司机，养成一个良好的驾驶习惯很有必要，良好的驾驶习惯有助于预防交通事故的发生。

所以说，日常用车遵守交通法规，谨慎行车，文明驾驶，才是最重要的！